互聯網創業公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業的發展趨勢。
汽車已不僅是交通工具，它像手機一樣承載著玩家們的想象。不過，諸多傳統汽車人士則認為，汽車本質上還是交通工具，它具備極高的技術門檻，互聯網思維在這里很難玩轉，樂視汽車就是最好的明證。
相關統計顯示，2016年比亞迪、吉利和北汽位列電動車銷量前三甲，而國內互聯網汽車品牌尚未有量產車，領先的奇點、蔚來等也剛剛發布樣車。
盡管如此，各路資金還是蜂擁而至，樂視、游俠、奇點、蔚來、小鵬、車和家等互聯網品牌相繼成立，動輒吸引數十億資金的投資。
奇點汽車創始人沈海寅認為，汽車電動化、智能化是必然發展趨勢，汽車產業不像互聯網那樣“贏者通吃”，足以支撐起更多的玩家，新勢力瓜分傳統車企的市場蛋糕在所難免。
傳統車企對抗互聯網勢力，誰能笑到最后？
交鋒已展開
由于互聯網造車還未量產，在市場上二者尚未開戰。不過在今年上海車展期間，新舊勢力則來了一次“短兵相接”。
4月17日的上海東方體育館內人頭躦動，王傳福從一輛模擬電動列車內走出，站在巨大的屏幕下，發布了比亞迪宋DM、宋EV300兩款電動車，以及比亞迪的“電動未來”戰略。
比亞迪宋DM
不過，與電池打了一輩子交道的王傳福似乎并不適合演講，其“喬布斯式”的發布更多的是背誦，顯得生硬而無趣。此外，比亞迪還首次邀請了一大批科技記者參會，“期望能學習互聯網思維，向科技圈傳播比亞迪品牌?！?/p>
4月19日，蔚來汽車也第一次參加國內車展，正式發布了ES8量產車，由創始人李斌的夫人王屹芝主持，同時在蔚來汽車的APP上直播。
其展位設計也獨具一格，馬化騰(微博)、劉強東(微博)、雷軍(微博)等五位投資人的超跑電動車一字排在最前面，后面則是相對封閉的空間，充滿神秘感，觀眾要掃碼關注微信公眾號才能入場。
蔚來汽車ES8
展廳里則陳列約10輛概念車，每輛車的旁邊都有二維碼，掃碼后可以查看車輛信息，并且能賺取積分用來兌換小禮品，比如手機殼、購物袋、車模等。
騰訊科技注意到，一撥接著一撥的年輕人在出入口排隊，等著掃碼進入或者領取小禮品。更為新奇的是，展位內設有觀影室，以及可能是人類車展歷史上的首個親子樂園，數位兒童在里面玩耍，他們的家長則可能在閑逛。
“作為一家‘用戶企業’，給予用戶最佳的觀展體驗與待遇?！蔽祦砥嚨墓ぷ魅藛T向騰訊科技如此解釋展位設計理念。